Véhicule Electrique - Historique des versions

Nmairess : /* g) essai à vide */

2014-02-25T18:07:01Z

‎g) essai à vide

2014-02-25T18:06:26Z

‎f) variateur de vitesse

2014-02-25T18:03:07Z

‎e) connectique et Implantation

2014-02-25T17:48:58Z

‎Travail restant

2014-02-25T17:46:40Z

‎Gestion du projet

2014-02-25T17:44:03Z

‎Gestion du projet

2014-02-25T17:42:39Z

‎Gestion du projet

2014-02-25T17:40:44Z

‎Gestion du projet

2014-02-25T17:39:28Z

‎f) variateur de vitesse

2014-02-25T17:35:59Z

‎e) connectique et Implantation

← Version précédente		Version du 25 février 2014 à 18:07
Ligne 458 :		Ligne 458 :
	- au niveau du contacteur A1 : (Il s’agit plutôt de deux contacteurs unipolaires dont le circuit de commande est relié en série). De l’électronique est présente au niveau du circuit de commande, la mise en série empêche donc l’une des bobines de fonctionner correctement.		- au niveau du contacteur A1 : (Il s’agit plutôt de deux contacteurs unipolaires dont le circuit de commande est relié en série). De l’électronique est présente au niveau du circuit de commande, la mise en série empêche donc l’une des bobines de fonctionner correctement.

−	La solution est de réaliser un pont à l’aide de résistances (5 KOhms) afin d’équilibrer le circuit comme schématisé ci dessous.	+	La solution est de réaliser un pont à l’aide de résistances (5 KOhms) afin d’équilibrer le circuit comme schématisé ci dessous:
		+
		+	[[Fichier:dessin_8.png]]

← Version précédente		Version du 25 février 2014 à 18:06
Ligne 449 :		Ligne 449 :
	[[Fichier:procédure]]		[[Fichier:procédure]]

		+	===g) essai à vide===
		+
		+
		+	Lorsque le câblage fut finit, nous avons procédé à un essai à vide. Cette étape a été effectuée en inhibant le BMS, afin de simplifier le fonctionnement et tester chaque fonction.
		+
		+	Ces essais ont permis de détecter plusieurs anomalies :
		+
		+	- au niveau du contacteur A1 : (Il s’agit plutôt de deux contacteurs unipolaires dont le circuit de commande est relié en série). De l’électronique est présente au niveau du circuit de commande, la mise en série empêche donc l’une des bobines de fonctionner correctement.
		+
		+	La solution est de réaliser un pont à l’aide de résistances (5 KOhms) afin d’équilibrer le circuit comme schématisé ci dessous.
		+
		+
		+	- Au niveau du variateur : un code d’erreur nous indique que la tension d’alimentation n’est pas correcte. En effet, la batterie du variateur ayant été changée, il faut lui indiquer par l’intermédiaire d’une configuration que sa tension d’alimentation à changé.

	= Gestion du projet=		= Gestion du projet=

@@ Ligne 437 : / Ligne 437 : @@
 [[Fichier:dessin_6.png]]
 [[Fichier:dessin_7.png]]
 ===f) variateur de vitesse===

← Version précédente		Version du 25 février 2014 à 17:48
Ligne 487 :		Ligne 487 :

	Un problème de communication entre le variateur persiste. En effet après connexion du variateur avec l’ordinateur nous avons rencontré des soucis pour le configurer.		Un problème de communication entre le variateur persiste. En effet après connexion du variateur avec l’ordinateur nous avons rencontré des soucis pour le configurer.
		+
		+
		+	= Conclusion=
		+
		+	Par l’intermédiaire de ce projet, nous avons découvert l’ensemble des outils nécessaires à la mise en place d’un tel véhicule.
		+
		+	Si pour le commun des mortels, une voiture électrique n’est qu’une batterie reliée à un moteur. Son fonctionnement et sa conception sont pour autant bien différents. On le voit par l’utilisation du BMS et de l’ensemble de complexité qu’il rajoute.
		+
		+	Pour la suite, d’autres travaux peuvent être réalisés sur le véhicule par exemple récupérer et rapatrier les informations au niveau de l’habitacle : vitesse, autonomie,…

← Version précédente		Version du 25 février 2014 à 17:46
Ligne 464 :		Ligne 464 :
	- Produits non conformes à la commande		- Produits non conformes à la commande

−	D'autres difficultés ont été rencontrées. Par exemple nous nous sommes confrontés à des problèmes de nature informatique lors de la configuration du variateur de vitesse (logiciel manquant, configuration des machines inadéquate). Afin de pallier à ce problème, nous avons pris contact avec la société SEVCON.	+	D'autres difficultés ont été rencontrées. Par exemple nous nous sommes confrontés à des problèmes de nature informatique lors de la configuration du variateur de vitesse (logiciel manquant, configuration des machines inadéquate). Afin de pallier à ce problème, nous avons pris contact avec la société SEVCON qui nous a fourni une les logiciels nécessaires et les licences d'activation.

← Version précédente		Version du 25 février 2014 à 17:44
Ligne 474 :		Ligne 474 :

	- gestion des imprévus (techniques, administratifs,…)		- gestion des imprévus (techniques, administratifs,…)
		+
		+	= Travail restant=
		+
		+
		+	1. Configuration du BMS
		+
		+	Comme dit précédemment, la configuration du BMS est nécessaire pour le bon fonctionnement du véhicule.
		+
		+	La configuration de celui-ci n’a pas pu été effectué. D’une part, car elle nécessite l’adaptateur USB/CAN du constructeur (les autres n’étant pas compatible avec le logiciel). D’autre part, car le revendeur (EV-Store) veut effectuer lui même cette configuration.
		+
		+	2. Débugage du variateur
		+
		+	Un problème de communication entre le variateur persiste. En effet après connexion du variateur avec l’ordinateur nous avons rencontré des soucis pour le configurer.

← Version précédente		Version du 25 février 2014 à 17:42
Ligne 450 :		Ligne 450 :

	= Gestion du projet=		= Gestion du projet=
		+
		+	Ce projet, nous a permis d’appréhender le management d’équipe. En effet, les différentes contraintes que nous avons rencontrée durant ce projet
		+	Une première contrainte est survenue lors des commandes de matériels.
		+
		+	Cette étape du projet s’est révélée plus longue que prévue.
		+
		+	Voici le type de contraintes que nous avons rencontrées :
		+
		+	- Retards dans les livraisons.
		+
		+	- Ruptures de stocks.
		+
		+	- Produits non conformes à la commande
		+
		+	D'autres difficultés ont été rencontrées. Par exemple nous nous sommes confrontés à des problèmes de nature informatique lors de la configuration du variateur de vitesse (logiciel manquant, configuration des machines inadéquate). Afin de pallier à ce problème, nous avons pris contact avec la société SEVCON.
		+
		+
		+	Même ci nous ne sommes que deux à travailler sur ce projet, un aspect managérial s’est tout de même présenté par :
		+
		+	- la répartition des tâches
		+
		+	- la gestion des fournisseurs (vente de produit et configuration de composant)
		+
		+	- gestion des imprévus (techniques, administratifs,…)

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Ligne 439 :		Ligne 439 :

	[[Fichier:dessin_7.png]]		[[Fichier:dessin_7.png]]
		+
		+
		+	===f) variateur de vitesse===
		+
		+	Afin de configurer le variateur de vitesse, nous avons installé le logiciel.
		+	La procédure d’installation du logiciel ayant changé, la procédure d'installation est jointe ci dessous.
		+
		+	[[Fichier:procédure]]