P26 Vehicule Electrique : Différence entre versions
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La flambée des cours du pétrole que nous avons connue au cours de l'été 2008 , la raréfaction des réserves, les normes environnementales appliquées à l'automobile de plus en plus contraignantes, les problèmes de réchauffement climatique, sont autant d'éléments qui ont mis en évidence les problèmes liés à l'usage intensif des véhicules à moteur thermique. La nécessité de développer des véhicules alternatifs s'impose peu à peu.. Le véhicule tout électrique, bien que pénalisé par son autonomie limitée, apparaît comme une | La flambée des cours du pétrole que nous avons connue au cours de l'été 2008 , la raréfaction des réserves, les normes environnementales appliquées à l'automobile de plus en plus contraignantes, les problèmes de réchauffement climatique, sont autant d'éléments qui ont mis en évidence les problèmes liés à l'usage intensif des véhicules à moteur thermique. La nécessité de développer des véhicules alternatifs s'impose peu à peu.. Le véhicule tout électrique, bien que pénalisé par son autonomie limitée, apparaît comme une | ||
solution sérieuse pour les déplacements urbains et extra-urbains et présente des performances dynamiques équivalentes aux véhicules actuels. Situés tous deux dans le département du Nord, Polytech'Lille s'est rapproché de la société Secma, constructeur automobile en vue de développer un véhicule électrique. A cette fin, Polytech'Lille s’est équipé d’un véhicule thermique de type Fun Extr’m de chez Secma, d’un ensemble variateur-moteur électriques, de batteries au lithium, d’un BMS (Batteries Management System) et d’un chargeur. Même si l’ensemble est opérationnel, il reste à finaliser le projet avant de pouvoir utiliser le véhicule sur route. | solution sérieuse pour les déplacements urbains et extra-urbains et présente des performances dynamiques équivalentes aux véhicules actuels. Situés tous deux dans le département du Nord, Polytech'Lille s'est rapproché de la société Secma, constructeur automobile en vue de développer un véhicule électrique. A cette fin, Polytech'Lille s’est équipé d’un véhicule thermique de type Fun Extr’m de chez Secma, d’un ensemble variateur-moteur électriques, de batteries au lithium, d’un BMS (Batteries Management System) et d’un chargeur. Même si l’ensemble est opérationnel, il reste à finaliser le projet avant de pouvoir utiliser le véhicule sur route. | ||
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Version du 16 novembre 2014 à 13:57
Contexte
Dans le cadre de notre formation en dernière année IMA, nous avons été amenés à effectuer un projet de fin d'études. Vu l'importance de ce dernier sur notre vie professionnelle, nous avons choisi comme projet les véhicule électrique qui peuvent être vu comme une réponse efficace et concrète pour diminuer l'empreinte environnementale des transports.
Présentation du projet
La flambée des cours du pétrole que nous avons connue au cours de l'été 2008 , la raréfaction des réserves, les normes environnementales appliquées à l'automobile de plus en plus contraignantes, les problèmes de réchauffement climatique, sont autant d'éléments qui ont mis en évidence les problèmes liés à l'usage intensif des véhicules à moteur thermique. La nécessité de développer des véhicules alternatifs s'impose peu à peu.. Le véhicule tout électrique, bien que pénalisé par son autonomie limitée, apparaît comme une solution sérieuse pour les déplacements urbains et extra-urbains et présente des performances dynamiques équivalentes aux véhicules actuels. Situés tous deux dans le département du Nord, Polytech'Lille s'est rapproché de la société Secma, constructeur automobile en vue de développer un véhicule électrique. A cette fin, Polytech'Lille s’est équipé d’un véhicule thermique de type Fun Extr’m de chez Secma, d’un ensemble variateur-moteur électriques, de batteries au lithium, d’un BMS (Batteries Management System) et d’un chargeur. Même si l’ensemble est opérationnel, il reste à finaliser le projet avant de pouvoir utiliser le véhicule sur route.
Objectifs
- Avoir un véhicule fonctionnel. - Avoir une documentation (ré)utilisable
